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Raconter une telle expérience sur un blog est passionnant. Nous voyons bien que cela vous intéresse par le nombre important de connexions. Recevoir en retour des commentaires, des avis est pour nous un bonheur, une récompense. Cela nous incite à continuer.
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Voila c'est tout simple. A bientôt sur le blog.
Daniel G.
samedi 27 février 2010
La chaîne alimentaire en haute mer !
Permettez-moi de vous relater un fait réel concernant la chaîne alimentaire en haute mer.
Cette aventure est arrivée à un skipper professionnel. Elle aurait pu se terminer tragiquement :
L'équipage du voilier était composé de 3 ou 4 personnes. Alors qu'ils étaient en haute mer avec plus de 5000 m d'eau sous le bateau, le vent avait tellement faibli que celui-ci n'avançait plus. Il lui vient soudain l'idée de se baigner ! Après tout ce n'est pas commun de se baigner dans une telle profondeur d'eau ! Et puis il y a du monde sur le bateau pour satisfaire à toute situation si le vent revenait d'un coup !
Il ne saura jamais pourquoi, mais alors qu'il était en maillot de bain, prêt à plonger, il s'est dirigé vers le mât pour attacher proprement les drisses qui pendaient (peut-être l'instinct professionnel !). ceci lui a pris quelques secondes. Au moment ou il s'est retourné pour se mettre à l'eau, il aperçoit, à quelques dizaines de mètres, le dos d'un gros requin blanc !!!
Bien évidement, l'idée du bain fut immédiatement abandonnée.
Dès l'arrivée de l'équipage à terre, le skipper à pris contact avec les instances Océanographiques pour leur faire part de cette situation très exceptionnelle.
C'est tout à fait normal et courant, s'entend-il dire ! Cela s'appelle la chaîne alimentaire.
Explication " Lorsqu'un bateau se déplace, il laisse derrière lui les déchets alimentaires biodégradables ainsi que les matières fécales appréciées des petits poissons. Ceci est le début de la chaîne. Ces petits poissons sont les proies faciles des plus gros et ainsi de suite jusqu'au requin blanc. Voyant le bateau entouré de ces proies faciles, la recherche de la nourriture peut le rendre très dangereux ! "
Je pense que ce skipper devrait croire à sa bonne étoile...
Superbe Dorade Coryphène !
La prise d'une dorade Coryphène est une belle pèche. Ce poisson assez exceptionnel par sa taille, ses superbes couleurs dans l'eau, qui changent quelques minutes après en être sortie. C'est pourquoi je tiens à vous la présenter sur une page particulière.
La présence de dorades Coryphène peut être pressentie lors de l'apparition de poissons volants. Ces petits poissons sont un des mets préférés des dorades. C'est donc une bonne indication de les voir s'envoler devant le bateau.
Le coryphène ou dorade coryphène ou mahi-mahi est un poisson que l'on peut trouver dans les régions tropicales et subtropicales de tous les océans, et occasionnellement en Méditerranée. Sa taille moyenne adulte est de 1,50 mètres pour 20 kg et peut atteindre 2 m pour 40 kg. Ce poisson très rapide peut atteindre des vitesses dépassant les 50 nœuds. Cette espèce présente un dimorphisme sexuel : le mâle possède une bosse sur le front, donnant une forme carrée à sa tête, alors que la femelle a une tête ronde, et un corps plus fin et plus petit que le mâle qui l'accompagne : ces poissons vivent en effet souvent en couple.
C'est une espèce qui effectue de grandes migrations et qui est constituée d'actifs prédateurs. Carnivore, il se nourrit de poissons volants, de calmars, de maquereaux et autres petits poissons ou juvéniles, mais aussi de crustacés pélagiques et de zooplancton. La coloration est généralement très vive et composée de différentes couleurs. Le Coryphène est parfois nommé Poisson caméléon en raison de ses facultés à changer radicalement de couleur, à quelques minutes d'intervalle.
Le corps peut passer du jaune brun au bleu, puis blanc, laissant apparaître de grosses pigmentations rouges, bleues, noires... Les nageoires sont également très colorées, bleu à bleu vert pour la dorsale, jaune ou bleu à bleu vert pour l'anale. La dorade coryphène est surtout pêchée par les petites flottilles insulaires tropicales. Le volume annuel mondial de capture est de 30 000 tonnes. Il se pêche fréquemment à la traine. En Polynésie française, ce poisson qui se déplace en surface, au ras des vagues, est pourchassé à l'aide de bateaux puissants et agiles, les poti marara, puis harponné.
La daurade coryphène est un poisson qui vie au large, n'approchant les côtes qu'occasionnellement, et qui évolue généralement près de la surface et rarement en dessous de 50 mètres de profondeur. Les coryphènes vivent généralement dans les eaux chaudes mais de plus en plus d'individus sont signalés en méditerranée et même sur la côte Atlantique dans le Sud de la France et au Portugal.
Nous commençons à trouver ce poisson sur les étales de nos poissonniers. Faites-vous plaisir le jour ou vous en trouverez, vous m'en direz des nouvelles ! C'est tout simplement une chaire exceptionnelle !
Bon appétit.
Quelle pêche !!!
La pêche est une activité qui, en navigation hauturière, présente bien des avantages. S'occuper pour que le temps passe plus vite, se nourrir avec des aliments dont la fraîcheur n'est surtout pas à remettre en cause, le plaisir de sortir un beau poisson, quand il ne part pas avec le leurre !!!La technique est très simple :
- Certain utilise des moyens très rudimentaires : Un fil bien costaud et un gros hameçon caché sous un leurre composé bien souvent d'un sac plastique découpé en fines lamelles. C'est peut-être très simple, mais d'après que ça marche...
- Nous, nous avions 2 superbes cannes équipées chacune d'un moulinet de haute mer " du matériel de Pros", quelques centaines de mètres de fil et de vrais leurres,
très beaux et soit disant efficaces ! En fait c'est vrai !
Dés le premier jour, Jean-françois a remonté un beau thon de 10 à 12 kg qui fut immédiatement découpé en carpaccio et en rôtis. Une partie sera placée dans le réfrigérateur et le reste dans le congélateur. Quelle organisation !
En fait notre pêche fut fructueuse car il s'en est suivit une belle dorade Coryphène de 80 cm de long le 25 janvier et un Thazard de 90 cm le dimanche 30 janvier. Compte tenu de cette abondance, nous avons décidé de plier les cannes.
C'est un grand bonheur de savourer les petits plats, de notre capitaine et de Marinette, cuisinés avec des produits aussi frais.
Au fait ! savez-vous comment on tue les gros poissons juste péchés ? Sachez bien que ces petites bêtes sont très puissantes. Un coup de queue ou de tête peut être très dangereux ! D'autant que l'infirmerie n'est pas à coté d'ici ! Je vais vous donner notre méthode : Il suffit d'un peu d'alcool fort -Rhum agricole 55° c'est plus efficace - ou à défaut, rhum ou cognac à 40° ça marche bien aussi. Il suffit simplement d'en verser un peu dans l'ouïe du poisson ! étonnant n'est-ce pas ! C'est immédiat, ce n'est pas traumatisant et il n'y a pas de projection de sang.
Le Thazard que vous voyez ci-dessus et dessous est un poisson qui existe en diverses variétés. Celui-ci se rapproche du maquereau avec une gueule de brochet. La chaire est très agréable, rien à voir avec le thon dont la chère est un peu sèche.
La prise d'un poisson de ces tailles crée une activité sur le bateau durant un certain temps et c'est très bien.
La pèche en mer telle que nous la pratiquons est très simple. Une ou deux lignes à la traîne, de longueur différente afin d'éviter que le fil ne se mêle, et on attend que le frein du moulinet chante !
Ce type de pèche se pratique en surface. Chez nous, le long des côtes, nous péchons le maquereau et le bar à la traîne. La vitesse ne doit pas excéder 3 nœuds. En haute mer les poissons sont beaucoup plus véloces et la vitesse d'un voilier n'a plus d'importance.
Lorsque le crissement du frein du moulinet nous averti d'une prise, il est impératif de stopper le bateau afin de ne pas exercer une tension trop importante sur le fil. C'est facile à dire et pas toujours à faire. Sous voiles et quand le bateau marche bien il n'est pas simple de l'arrêter. C'est quand même plus de 13 tonnes se déplaçant à environ 8 nœuds (presque 15 km/h), propulsé par 116 m² de voiles. On fait au mieux ... c'est évidement différent et plus simple lorsque l'on est au moteur.
mercredi 24 février 2010
Quelques jours pour s'amariner seront nécessaires
.
Les quarts s'enchaînent, chacun passe son temps et s'organise. La vie est à la fois simple et facile, le temps ne dure pas car il y a toujours à s'occuper. Quand il n'y a rien à faire, on en profite pour se reposer. On ne sait jamais, les prochaines heures peuvent êtres plus agitées !
Les repas s'organisent. Le petit déjeuner se prend d'une manière un peu décousue. Il y va des heures de quart, des temps de repos de chacun et aussi de la faim. Sachant que sur un bateau il faut manger avant d'avoir faim et se reposer avant d'être fatigué !
Pour Marinette, le temps d'adaptation est un peu plus long que prévu ! Il n'est pas facile de se nourrir, ça passe doucement et sans trop d'appétit. Heureusement elle en avale peu mais ça ne ressort pas ! Le "Mer calme" est efficace et c'est tant mieux. C'est souvent à partir de 17 heures que le mal à l'estomac arrive.
Mais alors pour les trois hommes, ce n'est que du bonheur. Tout en étant très raisonnables, nous avons toujours très bien mangé grâce à notre chef cuisinier le Capitaine Jean-françois. Sans oublier l'apéritif du soir et les excellents vins blancs et rouges.
Le bateau marche bien, tantôt avec un peu de moteur mais nous ne voulons pas prendre de retard car nous allons passer dans une zone de vent très faible "ce que nous appelons - Pétole" et il faut vite en sortir, sans descendre trop au sud ce qui allongerait notre parcours.
Je suis heureux de vous montrer que Marinette s'est refait la cerise. Je crois que nous allons la rebaptiser "Marinette Hautissier" ! L'appétit est revenu elle a même commencé à prendre l'apéritif (un peu), ça promet !
Les quarts s'enchaînent, chacun passe son temps et s'organise. La vie est à la fois simple et facile, le temps ne dure pas car il y a toujours à s'occuper. Quand il n'y a rien à faire, on en profite pour se reposer. On ne sait jamais, les prochaines heures peuvent êtres plus agitées !
Les repas s'organisent. Le petit déjeuner se prend d'une manière un peu décousue. Il y va des heures de quart, des temps de repos de chacun et aussi de la faim. Sachant que sur un bateau il faut manger avant d'avoir faim et se reposer avant d'être fatigué !Pour Marinette, le temps d'adaptation est un peu plus long que prévu ! Il n'est pas facile de se nourrir, ça passe doucement et sans trop d'appétit. Heureusement elle en avale peu mais ça ne ressort pas ! Le "Mer calme" est efficace et c'est tant mieux. C'est souvent à partir de 17 heures que le mal à l'estomac arrive.
Mais alors pour les trois hommes, ce n'est que du bonheur. Tout en étant très raisonnables, nous avons toujours très bien mangé grâce à notre chef cuisinier le Capitaine Jean-françois. Sans oublier l'apéritif du soir et les excellents vins blancs et rouges.
Le bateau marche bien, tantôt avec un peu de moteur mais nous ne voulons pas prendre de retard car nous allons passer dans une zone de vent très faible "ce que nous appelons - Pétole" et il faut vite en sortir, sans descendre trop au sud ce qui allongerait notre parcours.
Je suis heureux de vous montrer que Marinette s'est refait la cerise. Je crois que nous allons la rebaptiser "Marinette Hautissier" ! L'appétit est revenu elle a même commencé à prendre l'apéritif (un peu), ça promet !
Première nuit, premier quart.
.
La vie à bord s'installe, le carnet de bord commence à se remplir - c'est un élément de sécurité obligatoire en navigation - les prises de quarts sont définies : Pour la nuit, de 18 h. à 6 h. la durée sera de 3 h. Les quarts de jour se dérouleront de 6 h. à 18 h. par période de 4 h. Ceci permet d'alterner les horaires de chacun. Nous sommes donc 3 : Jean-François, Alex et moi à veiller
alternativement sur la bonne marche du
bateau et assurer une surveillance constante de la mer afin d'éviter toute
rencontre impromptue (bateaux, engins
flottants etc... L'expérience prouve que la
mer transporte bien trop d'objets qui peuvent se révéler dangereux !
Ce soir, mon quart sera de 21 h. à minuit et pour la première fois ma chère épouse Marinette a souhaité y participer.
Il fait maintenant nuit noire. nous voyons au loin les lumières de Tenerife s'éloigner,
la lune est dans son premier quartier mais se lèvera plus tard. Le ciel est entièrement dégagé et nous pouvons contempler les différentes constellations d'étoiles.
Combien de questions nous traversent l'esprit en admirant cette immensité cosmique. Je vous décris le tableau : Je suis assis sur la banquette du poste de barre (sur la partie supérieure du bateau) celui-ci est sous pilote automatique, ma chérie est allongée sur la banquette, la tête sur ma cuisse et tout en assurant notre veille, nous
observons le ciel ! Les commentaires y vont bon train ! Mais que c'est beau !
Soudain, vers 23 h., une lumière blanche apparaît à l'horizon de notre tribord avant... Lentement elle se rapproche... puis nous apercevons un feu rouge, puis il devient vert, puis blanc, repasse rouge, vert et s'éloigne sur notre arrière tribord. Les initiés auront compris que c'est un bateau qui se dirige sur nous, puis il effectue un tour complet avant de continuer sa route sur notre arrière. La surprise fut totale lorsque nous avons distingué les importantes voiles proches de nous - 50 ou 100 m.- il est très difficile en mer et la nuit de déterminer la distance d'un feu de quelque couleur qu'il soit. De qui s'agissait il et que cherchait il ...? Plaisancier ayant fait une fausse manoeuvre, trafiquant cherchant son client !!! Nous n'aurons pas la réponse ! Nous avons continué notre route de nuit sans autre rencontre.
La température est maintenant assez fraîche, l'humidité apparaît sur les sièges que nous sommes obligés d'essuyer régulièrement. La veste de quart et le bonnet sont indispensables. La lune s'est enfin levée, elle est assez basse sur l'horizon et disparaîtra rapidement.
Minuit est arrivé, c'est l'heure de se reposer. Dans 6 heures, je recommencerai ma veille (seul, car Marinette dormira (peut-être !)).
La vie à bord s'installe, le carnet de bord commence à se remplir - c'est un élément de sécurité obligatoire en navigation - les prises de quarts sont définies : Pour la nuit, de 18 h. à 6 h. la durée sera de 3 h. Les quarts de jour se dérouleront de 6 h. à 18 h. par période de 4 h. Ceci permet d'alterner les horaires de chacun. Nous sommes donc 3 : Jean-François, Alex et moi à veiller
alternativement sur la bonne marche du
bateau et assurer une surveillance constante de la mer afin d'éviter toute
rencontre impromptue (bateaux, engins
flottants etc... L'expérience prouve que la
mer transporte bien trop d'objets qui peuvent se révéler dangereux !
Ce soir, mon quart sera de 21 h. à minuit et pour la première fois ma chère épouse Marinette a souhaité y participer.
Il fait maintenant nuit noire. nous voyons au loin les lumières de Tenerife s'éloigner,
la lune est dans son premier quartier mais se lèvera plus tard. Le ciel est entièrement dégagé et nous pouvons contempler les différentes constellations d'étoiles.
Combien de questions nous traversent l'esprit en admirant cette immensité cosmique. Je vous décris le tableau : Je suis assis sur la banquette du poste de barre (sur la partie supérieure du bateau) celui-ci est sous pilote automatique, ma chérie est allongée sur la banquette, la tête sur ma cuisse et tout en assurant notre veille, nous
observons le ciel ! Les commentaires y vont bon train ! Mais que c'est beau !
Soudain, vers 23 h., une lumière blanche apparaît à l'horizon de notre tribord avant... Lentement elle se rapproche... puis nous apercevons un feu rouge, puis il devient vert, puis blanc, repasse rouge, vert et s'éloigne sur notre arrière tribord. Les initiés auront compris que c'est un bateau qui se dirige sur nous, puis il effectue un tour complet avant de continuer sa route sur notre arrière. La surprise fut totale lorsque nous avons distingué les importantes voiles proches de nous - 50 ou 100 m.- il est très difficile en mer et la nuit de déterminer la distance d'un feu de quelque couleur qu'il soit. De qui s'agissait il et que cherchait il ...? Plaisancier ayant fait une fausse manoeuvre, trafiquant cherchant son client !!! Nous n'aurons pas la réponse ! Nous avons continué notre route de nuit sans autre rencontre.
La température est maintenant assez fraîche, l'humidité apparaît sur les sièges que nous sommes obligés d'essuyer régulièrement. La veste de quart et le bonnet sont indispensables. La lune s'est enfin levée, elle est assez basse sur l'horizon et disparaîtra rapidement.
Minuit est arrivé, c'est l'heure de se reposer. Dans 6 heures, je recommencerai ma veille (seul, car Marinette dormira (peut-être !)).
mardi 23 février 2010
Dimanche 17 janvier 2010 - On lache les amarres !
Dimanche 17 janvier, 17 h 00 : Vent de force 2 à 4, la mer est belle, visibilité supérieure à 10 milles nautiques, pression barométrique 1020 hp. Nous quittons le port de Tenerif et longeons la côte, la route de fond est au 200, vitesse de fond 6,5 nds. Le sondeur n'affiche plus rien, il a décroché dès la sortie du port, nous sommes passés trés rapidement de 20 mètres à plusieurs centaines de mètres d'eau sous le bateau. Nous sommes tous sur le pont et admirons ce paysage et ce port qui s'éloignent pendant que doucement nous nous enfonçons dans la nuit.
Durant plusieurs heures nous avons admiré ces montagnes dont les éclairages lointains semblaient fêter notre départ, les bruits de la civilisation s'estompent, le bateau glisse, les filets d'eau sur la coque nous bercent, quel moment admirable !!!
Nous quittons le port de Santa Cruz pour plus de 5380 km "sans escale" !
Arrivée des bateaux à Tenerife
Comme je vous l'avais écrit il y a quelques jours, le
mauvais temp
dans le golfe de Gascogne et lors de la descente du Portugal a obligé les bateaux à se dérouter pour l'un et à se mettre à l'abri pour l'autre. Cela nous a permis de bien visiter cette merveilleuse île de Tenerife.
Le premier à montrer son étrave est "Améthyste" il avait pris l'option de se dérouter pour ne pas s'arrêter. Il est arrivé 3 jours avant le notre "Maouali" qui s'est arrêté au Portugal.
Christophe (à gauche) Alexandre (àdroite), Skippers de Améthyste.
Maintenant ça ne rigole plus ! Révision technique générale. Vidange des moteurs, boîte, remplacement des filtres, vérification du grèment... Ensuite il y a l'approvisionnement en tout genre : Vivres, eau minérale, remplir les réservoirs de carburant et d'eau douce, se remémorer dix fois le quotidien, prévoir l'imprévisible pour ne pas manquer, envisager toutes les situations et trouver la réponse à toutes les questions. Ces réflexions sont très importantes, il n'est pas envisageable de réparer un oubli après le départ. La tache de chacun était bien définie, tout s'est bien déroulé.
En bas à droite : Yann, second skipper de Maouali qui l'a descendu des Sables à Tenerife avec Alexandre et qui est reparti en France par Avion.
lundi 22 février 2010
Majestueux volcan : LE TEIDE
.
Le Teide se dresse au centre d'une importante caldeira nommée Las Cañadas (une grande structure effondrée de près de 15 km d'est en ouest avec par endroit des falaises de plus de 500 m de hauteur). Le plancher de cette caldeira est situé à une altitude moyenne de 2 000 à 2 250 mètres.
Quelques beaux paysages de Tenerif
La cuisine locale nous offre des plaisirs dont on ne se lasse pas !
Masca
A l’intérieur du Parc Rural de Téno, dans la commune de Buenavista del Norte (région de Isla Baja), apparaissent les plus profonds précipices de Ténérife. Au milieu d’impressionnants ravins se trouve le petit village de Masca, à l’intérieur de l’actuel Parc Rural de Téno. Ce pittoresque hameau, déclaré environnement éthnographique et architectonique, est l’un des meilleurs exemples d’architecture naturelle des Canaries.
Masca
A l’intérieur du Parc Rural de Téno, dans la commune de Buenavista del Norte (région de Isla Baja), apparaissent les plus profonds précipices de Ténérife. Au milieu d’impressionnants ravins se trouve le petit village de Masca, à l’intérieur de l’actuel Parc Rural de Téno. Ce pittoresque hameau, déclaré environnement éthnographique et architectonique, est l’un des meilleurs exemples d’architecture naturelle des Canaries.
Fabuleux spectacle des orques
Connaissant la taille et la nature sauvage de ces animaux marins, les spectacles des orques et des dauphins sont tout simplement décoiffants de prouesses et de sensibilité.
dimanche 21 février 2010
LORO PARK de Santa Cruz
Loro Park est un fantastique parc ou il est très facile d'y passer la journée.
Nous avons été admiratifs de la beauté des oiseaux, des animaux terrestres et aquatiques, fleurs etc...
L'entretien y est exemplaire et les spectacles y sont variés tout au long de la journée.
Le parc est très luxuriant, beaucoup de végétation, de beaux décors, des statues, le dépaysement est assuré.
Des concepts futuristes, le tunnel aux requins panoramique, j'ai adoré, c'est assez impressionnant quand même.
Le spectacle des perroquets "le loro show" ! Les voir voler au dessus de nos têtes c'est magnifique ! Ce spectacle en a émerveillé plus d'un !
Le spectacle des dauphins et des orques sont aussi très beaux. Quelle complicité avec des bêtes qui vivent bien différemment de nous tous.
Ce que je pourrais reprocher, c'est de voir les différents perroquets dans leurs cages grillagées ou il est impossible de bien les photographier. C'est vraiment dommage tellement ils sont beaux !
Ces animaux respirent tous la santé et le bien être.
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